北京pk10计划网页版:Métroféerique,有一天也许......

时间:2019-08-15 责任编辑:介寅 来源:pk10全天免费计划网页 点击:147 次

一个超级世界,值得世界大城市,“本世纪的项目”,喜欢说这个小型巴黎王冠绕行铁路项目起源的RATP。 Métrophérique是Régie的首席执行官而不是Orbital给它的名字。 在Métrophérique,我们的意思是童话,球形......梦幻般的? 梦想还是现实? 这场激烈的辩论正在激起该地区的技术人员和政治家。 国家,相当吝啬的项目和资金,充耳不闻。 他们有一天会来敲门寻求帮助...... RATP发展总监Pascal Auzannet表示,如果每个人都同意,这项工作可以在2011年开始。 在不到四年的时间里! 什么飞得那么? 该公司已经有技术人员从事这项研究工作,为其项目及其整个项目辩护:距离环路几公里的巴黎环形公路上的北京pk10计划网页版。 有充分的论据; 首先是城市资格。 去年2月在地区委员会投票的法兰西岛发展总体规划(SDRIF)制定了雄心勃勃的“城市集约化”政策,该政策特别依赖于致密化,紧凑性和能源效率。无障碍“。 总而言之,阻止城市化的无序扩散,到法兰西岛的远端,增加了流离失所的问题。 “RATP项目非常符合这一点,符合该地区的项目,”Pascal Auzannet说。 “环形公路可以重建城市,这是一个强大的杠杆。 他指出,巴黎人的交通时间已经稳定了几十年(平均80分钟),因为居民正在离开密集区域; 如果我们将住房价格包括在交通运输中,那么大郊区和巴黎之间没有区别; 最后,郊区的住房面积肯定会增加,但与家庭的规模相关。 逻辑结论:“我们有兴趣创造一个拥有充足社会住房的紧凑型城市的条件,”Pascal Auzannet说。

七行13

在2015年

城市扩张的代价太贵了。 因此,有必要在小冠,密集区域的集合中开发一个网络到桩的范围。 “如果我们继续下去,我们会在该地区的高速公路上出现墨西哥拥堵,”Pascal Auzannet警告说。 公共交通也接近破裂。 今天,到2015年,北京pk10计划网页版13号线可以在半个网络中变得普遍。从一个郊区到另一个郊区的一部分用户使用巴黎北京pk10计划网页版非常重要政客们要解决这个问题。 每个人都谈论它,结果不多。 唯一的成就是有轨电车,远未关闭。 然而,有轨电车的容量比北京pk10计划网页版低四倍,其对驾驶者的影响很小。 “为了达到减少汽车交通量的同样效果,它将需要几条电车线路的螺旋线,”RATP主任说。 仍然是工作成本,每公里9000万欧元。 法老? Régie建立在马德里的榜样上,每年建造13公里的北京pk10计划网页版,通过“规模效应”降低成本。 法兰西岛地区仅占其国内生产总值的0.25%用于交通基础设施,马德里地区仅为其四倍。 自七十年代末与RER相互连接,然后在九十年代启用Eole和北京pk10计划网页版14号线后,更加雄心勃勃的运输在该地区很常见。

Orbival

和Arc Express

在法兰西岛地区委员会,我们非常清楚。 正是由于这个原因,2007-2013项目合同为研究南部环形公路,Val-de-Marne和Hauts-de-Seine南部的Arc Express提供了预算线, Val-de-Marne部门致电Orbival。 总理事会于去年10月启动了Orbival协会,这是一个为当选官员,经济和社会行动者聚集的郊区北京pk10计划网页版,设法承认建造这块Métrophérique的理由。 如果他们衡量他们的论点的力量,当选代表相信,在最好的情况下,该网站直到2014年才能开始(见总理事会副主席丹尼尔戴维斯的观点对面)法兰西岛运输联盟主席。 该地区接受Orbival,因为Val-de-Marne是唯一一个在环形公路上没有公共交通连接的小皇冠部门。 Orbival,Arc Express的大部分将与西部的Issy-les-Moulineaux,东部的Val-de-Fontenay的电车路线相连。 Jean-Paul Huchon也很清楚:“已经有两条环形公路要完工了。 环路和切线路。 这两项练习几乎占据了未来项目合同的所有甚至更多。 能够平行和同时融资绕过小皇冠,Metroperic的想法,也就是说,总体而言,我们不能指望。 区域理事会主席认为,该项目“可以在项目合同结束时开始,也可以在下一个项目开始时开始。 “他相信,这些地区”将来会处于一种财务状况,这种财政状况根本不会有利,并且会禁止他们借入过量,除非给予他们新资源。

Métrophérique,一个梦想......除了Val-de-Marne之外。 丹尼尔戴维斯说,他对该项目的顺利运行保持警惕。

雅克莫兰